然而，马车效率低下，火车灵活性较差。
比起城镇密集的东海岸，西部很大的区域，在20世纪初依旧是交通图上的空白。
火车加马车这种看起来很不搭配的交通工具组合，却在几十年里是丑国西部最为可靠的交通方式。
这样的交通状况成为了西部发展的一大阻碍。
这种情况会被一项造福了全世界的发明所改变，那就是汽车。
汽车究竟是谁在什么时候发明的，一直是个有争议的话题。
比如有人声称，清朝康熙年间来华传教的比利时神父南怀仁，在京城发明了一种用蒸汽驱动的车辆，是汽车最初的雏形。
目前主流的观点，把汽车的发明归功于法国人居纽，他在1771年发明了一辆带着大汽炉的三轮车；
而成熟汽车的鼻祖则是德国人卡尔·本茨，他于1886年造出了世界上最早的内燃机驱动的汽车，而他的公司到后来发展成了汽车界巨头奔驰公司。
不过，如果要问是谁首先把汽车推广到了普通人的生活中，那毫无疑问是丑国人亨利·福特。
1908年，福特率先采用了流水线生产方式，将他的公司设计的T型车进行大规模生产，降低了成本，让这款车的零售价从最初的每台八百多美元，降低到了两百多美元，成为了丑国中产阶级可以轻松负担的消费品。
从此，汽车走进了丑国人的生活。
福特采用流水线生产后不到十年，他的T型车就在丑国卖出了超过五十万辆，后来又很快涨到了一百万辆。
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